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船用設備市場未來誰主沉浮

來源:未知 作者:admin 時間:2015-12-15
2003年以來,國際船市出現了百年不遇的新船訂造高峰期,這為世界船舶配套業帶來了巨大的發展機遇。歐洲众益彩票、日本和韓國船用設備企業在不斷擴大產能的同時,加大了新產品的研發力度,試圖在容量不斷擴大的全球船用設備市場占據領先地位众益彩票。據測算,目前世界僅民船船用設備的市場總值就超過了200億美元。隨著船舶工業不斷發展的中國船舶配套業,未來能否在船用設備市場上分得更多的“蛋糕”?中國配套企業和歐洲、日本、韓國的同行們相比众益彩票,差距在哪里?
 
   據推算,2004年世界民船市場總值為480億美元;若以船用設備價格占船價45%~55%的比例來計算,目前世界民船船用設備的市場總值為210億~260億美元。
 
   船用設備市場需求不斷增加
 
   雖然目前對世界船用設備市場規模還沒有專門的統計众益彩票,但據幾家主要研究機構的綜合分析,目前船用設備的年市場總值至少在200億美元以上。
 
   據英國德魯里研究公司統計,全球每年新建民船對船用設備的需求量為140億~165億美元,若考慮船隊修理等需求,船用設備市場總值應在此基礎上增加20億~30億美元。歐盟2000年的一項調查結果顯示,將民船、海洋工程船舶、海洋平臺的新造和修理市場以及軍船市場對船用設備的需求計算在內,世界船用材料與設備市場總值為640億美元众益彩票;如果僅考慮民船新造船市場,則船用材料與設備的市場總值為230億美元,其中鋼板和管子占27%(62億美元),發電機和推進系統占22%(51億美元),輔機占12%(28億美元),居住設備占11%(25億美元),電氣、電子和自動化設備占11%(25億美元),船舶航行相關設備和涂料占10%(23億美元),貨物裝卸設備占7%(16億美元)。除去船用鋼板和管子的價值,再考慮近期和未來一定時期船舶市場需求旺盛众益彩票、船舶產品結構升級對高技術众益彩票、高附加值船用設備的需求增加等因素,船用設備的年市場總值至少在200億美元以上众益彩票。
 
   根據歐洲造船工業聯合會和英國克拉克松研究公司的相關數據推算,2004年世界民船市場總值為480億美元;若以船用設備價格占船價45%~55%的比例來計算,目前世界民船船用設備的市場總值為210億~260億美元。隨著全球船用設備市場容量的不斷擴大,近年來歐洲、日本和韓國等船用設備生產地區、國家的船用設備產量也迅速增加。
 
   為滿足航運市場的需求,歐洲和日本、韓國配套企業不斷對船用設備升級換代众益彩票。無論是船用低速、中速、高速柴油機還是甲板機械、艙室設備和船舶自動化系統众益彩票,都在朝著安全众益彩票、高效、智能化、節能、環保的方向發展。
 
   船用設備升級換代腳步加快
 
   隨著船舶向大型化众益彩票、自動化、高速化众益彩票、多樣化和高效、環保、安全方向發展,為滿足海洋環境保護和海洋運輸生命、財產安全等新世紀海洋運輸的要求,歐洲、日本和韓國不斷對船用設備進行升級換代,使其向著功率大众益彩票、效率高众益彩票、體積小众益彩票、節能众益彩票、安全可靠众益彩票、使用壽命長、無污染、自動化,以及智能化、集成化、模塊化、系列化等方向發展。
 
   目前,船用大功率低速機的發展趨勢是:第一,單機、單缸功率越來越大。MAN B&W公司已推出缸徑為1080毫米、單機最大功率可達9.8萬千瓦的柴油機,該公司K98MC機的最大單缸功率為5719千瓦。第二,油耗众益彩票、NOx排放和煙度不斷降低,二沖程低速機的燃油消耗率已降至155~172克/千瓦時。第三,產品性能不斷提高,平均有效壓力已達1.90~1.95兆帕,最高燃燒壓力為15.0~15.59兆帕。第四众益彩票,通過采用電子調速器系統、電控燃油噴射系統、高壓共軌燃油噴射系統众益彩票、智能化電子控制系統,低速機的可靠性和操作簡便性進一步提高。目前,MAN B&W公司、瓦錫蘭公司分別推出了電子控制的ME型機以及RT-flex智能型機众益彩票。第五众益彩票,燃料多樣化众益彩票。為降低成本、增大動力,大功率的二沖程低速機正由燒柴油轉向轉重油,燒重油的主機需求量大幅增加。另外,由于采用電力推進系統的船舶在增加,柴油-電力推進發動機的需求量大幅增加。
 
   船用大功率中速機的發展趨勢是:向著可靠性好、低油耗众益彩票、低排放众益彩票、智能化控制、功率密度高、自動化程度高、系統集成化和模塊化強、重量輕、可維修性強、壽命長众益彩票、節能與環保等方向發展。目前大功率中速機的平均有效壓力已達2.4~3.0兆帕,最高燃燒壓力達16~23兆帕,噴油壓力高達180兆帕,燃油消耗率則降至171~180克/千瓦時,雙燃料柴油機已越來越多地應用于LNG船。此外众益彩票,大功率中速柴油機的單機功率也在不斷提高,5000TEU以上的集裝箱船發電機組的單機功率已經達到3000千瓦。
 
   船用大功率高速柴油機的發展趨勢與大功率中速柴油機有許多相似之處,即高性能指標众益彩票、高可靠性、低油耗、低排放、智能化等众益彩票。近年來,國外開發的新型大功率高速柴油機的缸徑一般為160~190毫米,平均有效壓力為2.3~2.5兆帕,個別達到3.0兆帕,且比重輕众益彩票,有些機型采用了高增壓系統及共軌電控高壓燃油噴射系統,使全工況性能得到改善,降低了NOx排放众益彩票。德國MTU公司和美國GM公司底特律柴油機廠(DDC)合作開發的MTU/DDC400型柴油機,采用了高壓共軌燃油噴射系統、順序增壓系統及電子技術众益彩票,其燃油消耗率為199克/千瓦時,平均有效壓力為2.39兆帕。
 
   甲板機械的發展趨勢是:向電動-液壓驅動式众益彩票、封閉式、自動化、集成化、遙控化、機電一體化方向發展,產品具有快速、穩定、節能、可靠众益彩票、體積小、重量輕众益彩票、便于操作和維護等優點。
 
   艙室設備的技術發展趨勢是:向節能、安全、環保、自動化、智能化、體積小、性能穩定可靠、便于操作和維護方向發展众益彩票众益彩票。值得一提的是,隨著船舶向大型化發展众益彩票,大型化和特殊用途的產品不斷問世众益彩票。目前最大錨鏈直徑達162毫米的超大型錨機,起重能力達320噸、變幅距離為35米的重型船用起重機,單臺60~90噸/小時的船用鍋爐,1500千瓦的焚燒爐已相繼投入使用众益彩票。
 
   船舶自動化系統的技術發展趨勢是:向著數字化、智能化众益彩票、模塊化、網絡化、集成化方向發展。歐美主要船舶儀器廠家推出的一些設備众益彩票,已具備導航與駕駛自動化(即由一人操縱的綜合橋樓系統)、機艙自動化(即無人機艙)众益彩票、液貨裝卸自動化、船舶消防滅火自動化、船岸信息一體化等功能。
 
   發展配套業不僅是提高船舶工業經濟效益的有效手段众益彩票,更是中國實現造船強國夢想的必由之路。審視歐洲、日本、韓國船舶配套業的優勢,對中國未來縮短與其差距,快速提高船舶工業競爭力至關重要。
 
   歐洲與日、韓船配業各有千秋
 
   目前世界船用設備生產主要集中在東亞和歐洲,東亞的船用設備生產國主要有日本、韓國和中國众益彩票,歐洲的國家有德國、丹麥、芬蘭、法國、英國、挪威、瑞典众益彩票、荷蘭、波蘭众益彩票、意大利、西班牙等。美國則在導航、通信、自動化船用設備領域占有重要地位。對于船舶工業正迅速發展、船用設備制造卻相對落后的中國來說,發展配套業不僅是提高船舶工業經濟效益的有效手段,更是實現造船強國夢想的必由之路。審視歐洲、日本、韓國船舶配業的優勢众益彩票,對中國未來縮短與其差距,快速提高船舶工業競爭力至關重要。
 
   總體來看,歐洲與日本、韓國的船舶配套業各有特色。從技術層面看,歐洲的船用設備研發歷史悠久众益彩票,歐洲企業在高技術、高附加值船用設備研制上占主導和壟斷地位;日本通過早年引進和消化、吸引歐洲的先進技術,已具備了很強的船用設備研發實力,大部分種類的船用設備研制可與歐洲抗衡;韓國船用設備技術實力仍大大低于歐洲和日本,多數設備產品是通過從歐洲、日本引進技術或設立合資企業方式生產,但隨著韓國成為世界第一造船大國,其船用設備技術能力迅速提升。從制造層面看众益彩票,隨著世界造船中心的東移,東亞地區正在成為世界船用設備的制造中心,該地區裝船的主機众益彩票、輔機众益彩票、舾裝設備等多數由本地區制造,日众益彩票、韓、中三國的船用主機產量(按馬力計)約占世界總產量的四分之三。但是众益彩票,該地區重量輕众益彩票、附加值高的導航、通信、自動化類船用設備制造仍多數由歐洲船用設備廠商控制,因而從產值看众益彩票,歐洲船用設備制造業仍占相當大的比重。
 
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